发动机常见故障：打不着车，动力不足以及限扭。

打不着车：把解码仪连到车上，打车的时候看轨压上不上，如果轨压不上，首先排查低压油路（修油路不管是高压油路还是低压油路，修的就是密封性。油路出现问题，轨压不上），先确定低压油路油箱里有没有油，柴油滤芯是不是长时间没有换，包括上面的各个接头是不是有松动。修车的时候轨压不上，把高压泵上的进油螺丝松开，看里边有没有空气。如果有空气，首先排查低压油路；如果没空气，压住手油泵或电子油泵，打车的时候高压油泵会出油，把手油泵松开再打车的时候，高压油泵不出油，可能是高压泵上的输油泵出现问题了，或计量单元卡制了，或预留阀长期回油量较大，共轨管限压阀坏了同样会导致轨压不上。如果说高压泵共轨管都没事，那么喷油器过大的话也会导致轨压不上。

举例从博士系统说：不管是锡柴 潍柴 玉柴 雷诺都是一样的，修车修的是一个系统，而不是发动机。

首先我们打开钥匙之后要看几个数据流：

1、发动机转数

2、电池电压

3、计量单元电流

4、实际轨压和设定轨压

5、轨压传感器电压

6、同步信号

首先一个车正常工作它的电池电压要高于18伏，然后打车的时候发动机转数要高于170或180转才正常。

同步信号国三发动机打车之前是2打车之后是48才正常。对于国四、国五车打车之前应是0当发动机正常工作时变成30是正常的。

轨压传感器电压，在车静止时也就是说发动机没有转的时候，轨压传感器电压是0.5伏是正常的。如果说没有打车时候，轨压传感器电压是两点多伏或三点多伏，是打不着的。

计量单元电流：打开钥匙不打车时候，计量单元电流正常是400毫安(0.4安）当打车的时候会跳到1100毫安。着车会是1400毫安

打不着车：看进气温度、加热继电器、

找车三要素：第一电压高于十八伏

                  第二曲轴和凸轮轴要同步、要正常

                  第三轨压要高于200磅

如果轨压低电脑不会给喷油机加电的。

打不着车，低压油路正常，轨压不上：把共轨管回油管拆开，看共轨管会回油不

共轨管在任何情况下：共轨管都不会回油的，只要共轨管会油，都是不正常的。如果说打车时候共轨管不回油，需要拆开回油管看回油量大不大，喷油器在不工作时是不会回油的，轨压比较低也是不会回油的，如果回油一定是喷油器坏了还有一点就是轨压传感器或线路出现问题也是不着车的。

进气温度：打开钥匙打车的时候进气温度低，低于0度也不好着车。如果轨压上了，同步信号正常了，还不着车，那就让车上进气预热直接通电，温度上来了，车着了，就需要检查一下进气加热线路。

计量单元：电流越小，过油量越大，电流越大，过油量越小这个特性，可以从计量单元电流上

判断出低压油路高压油路哪一方面的问题。

计量单元数据流：正常情况不着车电流是400毫安，打着车怠速时是1400毫安，油门踩到底时正常在1300以上，车老了会在1200左右。如果计量单元太低要考虑低压油路。

咱们说的是六缸车上的：计量单元分为常开型和常闭型的

常开型的是电流越大，过油量越小，电流越小，过油量越大；常闭型的电流越大，过油量越大。

外形：常开型的是一个直靶子的，常闭型的是歪靶子的。只说一种

跑车正常时时一松油时，计量单元电流会跳到1600左右，是不供油的状况。

如果我们从数据流上判断问题：打着车一加油门踩到底，计量单元持续往下降，有时候会跳到1000左右，或1000以下，很明显是低压油路有问题，低压油路进空气或滤芯堵了。

车动力：一台车动力不足考虑几个方面：

首先看轨压，一台车正常供油油量大，动力强，供油量小，动力就小。

喷油量大小取决于两方面：

第一通电时间：是由电脑控制的，时间长喷油量大

第二轨压高低：同样加电时间，轨压高，喷油量多，低则少。

进气压力是实现充分燃烧的一个条件。如果车跑起来进气压力不足，车没劲或冒黑烟，对压力高低心里要有个数。

一般对于六缸车来说，我们原地加油，进气压力应达到1250左右，车跑起来会达到2200-2300，马力大的会相对于高一点。

车原地加油或跑起来之后进气压力不足需要判断几个方面：第一空气滤芯第二增压器第三进气道是不是有漏气的地方第四排气系统是不是有漏气的地方，对于国四或国五这方面还要考虑一下催化箱是不是堵了。

进气方面：空气滤芯扩张了或中压器到进气支管中漏气了，包括中冷里面脏了或水多了也是不行的。判断进气漏气可以观察一下有没有裂的，可以把增压器压器口拆开，怠速时用旧的刹车皮堵住往中冷上面那个孔，由于没有空气了，车会熄火。如果堵住车不熄火，说明进气方面有漏气的，就会造成压力不足。堵住之后马上熄火，但是熄火之后在极短时间内胶管会鼓，刹气了进气系统有漏气的。同样我们看排气系统，增压器工作原理是靠废气去吹，增压器的压楼往里面硬压器增压力，排气系统出现问题也会导致压力不足的。对于排气系统来说，我们首先打到车，打到车之后用一个扳手把排气制动堵上，当排气支管漏气可以听到吱吱的漏气声，或者观察排气支管上（或增压器上密封地方）是不是有吹的痕迹，可以判断出哪里漏气。如果说进气没有漏气排气也没有漏气，但是增压压力仍然不足，那就把排气制动拆掉，拆掉之后增压压力上来了那后处理催化箱这块堵了。如果把崔压器拆掉还不上的话，那可能是增压器的问题了。我们从进气压力传感器上反馈过来的信息看进气压力高低的，由于热胀冷缩的原理，进气温度过高，含盐量降低，直接影响正常燃烧。进气温度在车跑起来的时候，一半时水温的一半左右40多度一般不超过50度，过高会没劲。进气和水温都有关。

影响水温高低：电控硅油和电池离合的

                      电控硅油一般会出现水温高

                      电池离合的有两档低转数和高档数

电池离合是电脑控制的，受水温传感器控制的，当它水温在一定范围内会激活一种线圈通电，水温再高，又会有一组线圈工作，通过这个来控制的。

喷油器坏了的症状：打不着车 冒黑烟 敲缸 缺缸 突突 费油等