电喷车 柴油车 天然气车一般情况下的常见故障和快速解决方法：

首先是柴油车打不着车，首先看有无电，连接DTS解码仪之后，打车看一下起动机转不转，起动机转的情况下，转速正常，要看轨压起来没有。

看轨压一定要看计量单元电流，轨压在打车的时候如果轨压起不来，首先要看一下低压油路正常与否，低压油路正常了，打车看一下计量单元电流是不是正常，正常情况下计量单元在1100毫安左右。

轨压分为两种情况：一种是轨压能起来。另一种是轨压起不来。

首先轨压能起来：看一下同步信号正常不正常，如果同步信号正常，可以用起动液带一下，看能不能着车，首先要判断出来是机械故障、还是电路故障。

有一台车打不着车，把电路油路都检查一遍，还起不来，用起动液带一下，也不会爆发，判定是凸轮轴坏了。

如果说起动液可以带起来，那基本是我们的生意。起动液能起来，轨压也正常，那就需要注意看下进气温度，进气温度过低也起不来车，那就要考虑一下加热器（遇热是不是起作用）

同步信号：（点火时间），对于国三发动机来说，同步信号在不打车情况下是2，当发动机转数达到的时候，它会跳到48。对于国四国五车，不打车时候同步信号为0，转速达到之后，同步信号为30，说明同步信号是正常的。如果轨压起不来，那就要考虑低压油路及高压油路，低压油路包括从油箱到高压泵中间是否有进空气的，或者说输油泵是不是正常。也就是起油泵是不是正常。低压油路要看是不是进空气，滤芯是不是没有换，堵塞了，考虑一下齿轮泵。可以把高压泵上面的进油口松开，然后打车的时候看齿轮泵工作正常不正常，齿轮泵正常进油口会流油的，流量较大。也可以借助低压油路表，我们要看一下在齿轮泵以前它的压力是在一个以下，0到一个压力之间，在打车的时候齿轮泵的压力应该提到五六个，这样低压油路是正常的。

低压油路正常而轨压不起，可能是高压泵堵塞、共轨限压阀，喷油器是否有大的泄漏。

首先看一下共轨管，可以把共轨管上面的回油管拆开，打车时候看共轨管上面是否有回油，正常情况下共轨管上是没有回油的，回油就说明限压阀或共轨管坏了。共轨管正常，那就要观察一下喷油器上的回油量，喷油器在不工作的情况下是不会回油的，或着回油量很小的，如果说喷油器回油量大，喷油器密封不严了，轨压也是起不来的，可以把喷油器上的回油管拆开，打车的情况下看回油大不大，大的话就是喷油器坏了。油箱冒烟是怎么回事？

一般都是喷油器下面的密封垫铜钿没有安装好，气缸里面的气从回油管回到油箱的。

潍柴天然气车打不着车的症状，首先考虑下电路是不是正常，并且看一下电池电压和驱动后电压正不正常。再看一下燃气压力是不是正常，过低过高都不会着车。

过低：到两三个压力

过高：高于13个压力了

喷射阀是不是正常，首先看喷射阀漏不漏气，打开钥匙之后，发动机自检，喷射阀会喷一股气，三秒之后不喷气，这个时候可以借助肥皂墨水把口堵上，稍等一会，看是否有气泡鼓出，有气泡鼓出就是喷射阀漏气了，喷射阀漏气导致进气支管中的混合器功能不找车。然后再看一下打车时候喷射阀会不会砰砰的喷气，如果打开钥匙发动机自检的时候喷射阀会喷气，而打车时候喷射阀不会喷气，那就需要看一下转速传感器，或者从DTS解码仪上面看一下有没有发动机转数，如果没有转数，那喷嘴是不会喷气的。

点火系统：（从点火线圈把高压线拔出来打车的时候看会跳火不会）   不会跳火就不会着车。会跳火冬天要拆开火花丝潮不潮，潮的话还是打不着车的。

节气门：我们打车的时候节气门是不是有开度，检查节气门首先要检查节气门上面的线路是不是正常，火线地线都是正常的，要看开度是不是正常，或者拆开节气门，做一个节气门测试，测试的时候用手推一下里面的节阀，看节阀是不是随着改变，看弹簧是否有问题。

发动机气门间隙是否正常

柴油车1500转的原因   

有电路油路和其他原因

首先说一下电路原因，首先继电单元或继电单元的线路，继电单元和轨压传感器他们是互相牵制的，如果继电单元或者继电单元的线路开路的话，继电单元线路开路的话，继电单元会以最大供油量供油，导致轨压迅速升高，从而把限压阀冲开，导致1500转，轨压传感器或者说轨压传感器线路出现问题，哪怕是间歇性出现问题，接触不良，同样会导致把实际轨压信号丢失 ，从而没有办法控制继电单元，轨压就会冲高，把限压阀冲开，导致1500转。

继电单元本身由于发卡，导致供油量以一个恒定的油量往共轨管里面打油，导致限压阀打开 ，还有轨压传感器自身出现问题。怎样判断轨压传感器出现问题，可以单独给轨压传感器供电，供5伏电地线，看轨压传感器信号线输出是不是0.5伏，只要不是输出0.5伏，那轨压传感器出现问题了。

轨压传感器是提供给电脑的一个轨压信号，电脑得到实际轨压信号之后，他会与设定轨压去比较，经过比较是高是低，然后去控制继电单元是多供油还是少供油。

2、低压油路：由于低压油路供油量不畅，导致轨压偏差比较大，当轨压偏差超过200时，电脑接收到轨压特别大的时候就会报一个故障，从而限制发动机的最高轨压，只能加到1500转

3、限压阀疲劳，可以从 数据流（故障码）上读出来，限压阀打开次数，一个正常的限压阀不超过50次，连续打开不超过5个小时，这两点达到任何一点限压阀都是坏的，限压阀内部弹簧疲劳了，当他还没有达到最高轨压之前，由于弹簧疲劳，限压阀提前打开，导致1500转。

喷油器：修喷油器就是说修密封性，喷油器密封性不好的情况下，也会导致1500转，常见现象是说在我们加油一直跑时是正常的，而不能出现带挡滑行，一旦出现这个现象就会出现1500转，或者不能下坡，下坡没事，下完坡加不上油了，症状称为发动机倒拖模式下（超速模式下）油量继电单元不可熄。这是一个典型的故障，在发动机带挡滑行的时候，可以从仪表盘上看到油耗瞬间为0，去看数据流的时候会发现继电单元电流比较大，到1600或更高，喷油器不喷油继电单元不往共轨管里面供油，两头堵，一头堵住共轨管，另一头也堵住共轨管，共轨管的压力，轨压能保持住，由于喷油器泄油，导致轨压在带挡滑行的时候，轨压低了，就会报故障，带挡滑行之后加油加不上，一般都是喷油器问题。

还有一种情况也会导致1500转，就是同步信号的问题，当曲轴传感器信号丢失的时候也会导致1500转，还有就是电脑板上的唤洗线虚接，或者有时候搭铁或不搭铁，特别是搭铁现象不明显的时候，也会导致1500转，检查时不好检查，当我们打开钥匙的时候，不打车的时候继电单元电流是比较小的，由于电脑板上唤洗线出现问题了，间歇性给继电单元一个比较小的电流，继电单元会以很大的供油量迅速把限压阀冲开，所以唤洗线需要注意的。

对于锡柴和潍柴要考虑一下尿素泵，因为轨压传感器是5伏电和尿素压力传感器共用一根线 。曾经遇到一台车由于尿素泵压力传感器搭铁了，导致轨压传感器信号丢失，也会出现这种情况，甚至也遇到过尿素泵压力传感器，导致打不着车。

还有一种是柴油车检验博士系统常见的问题（1000转）

一般情况是：油门踏板，或油门踏板线路问题，油门踏板有两组线圈，油门踏板一和油门踏板二，他是两组滑动变阻器，当我们把插头拔下之后有两根5伏，两根地线，还有两根是信号线，我们可以用万用表去量，两个五伏正常的话，量一下地线是不是正常，电压、是不是与地导通，中间两根线就是信号线，通过DTS解码仪（不打车情况下也可以测量）看一下踩油门的情况下中间两根线是不是两倍关系，不是两倍关系可能是油门踏板或线路问题，那可以把中间两根线剪短，直接用万用表测量一下油门踏板输出的信号线是不是两倍关系，是两倍关系就是线路问题，如果不是两倍关系，就是油门踏板的问题。

天然气（影响天然气节气门开度的都有哪些）

1、氧传感器，氧传感器出现问题之后，就不是闭环控制了，节气门只能开到60%，还有一种情况会影响到节气门开到30%，试试水温，当水温过低或过高时，也会影响到节气门开到30%。

2、燃气温度、进气温度、氧传感器都会造成节气门开度（节气门受限制）导致动力不足的。