电喷车最大的困惑有哪些。我们结合案例分析。

      （1）电路问题，那么结合电路相关情况简单讲解几个故障案例。

      电喷车出现故障是不符合原件和整个系统的工作原理才出现的故障，不论报不报故障码，都会表现出来的故障现象。

      （2）读出故障码不知从哪里下手：证明针对故障产生的机理还是没有掌握。

       比如报轨压超过上下门槛值，有人会说换一个轨压传感器就行，这是常规的维修思想。而真正的想要根本上解决这个问题，要从是哪些原因造成轨压高低角度出发，不要单纯想着换传感器。

       现实生活中电路出现故障，不要就故障码换原件，而要查找相关联的因素，才能真正彻底排除故障。

       这就要求我们把握工作原理。油、电、机械三者的结合才能够更好的排除电喷车故障，所以钻研相关的理论知识也是非常重要的；

       记笔记也是好的习惯（划重点）；形成自己的维修思想。

       故障码只是从一方面反映一些问题所在，并不能具体的体现问题的所在。修车中也不要完全依赖于诊断仪，要有自己的思想。

       在修电喷车时善于从数据流中分析问题。怎么分析数据流？

       首先数据流后的单位要弄明白；

       轨压的高低怎么查，轨压是由轨压传感器感知共轨压力的高低。

       共轨高压能够达到像国四国五1800和2000以上的压力，这么高的压力是由大泵建立的，但是压力的高低不是由大泵控制的，是计量法来完成。轨压高就是说轨压传感器检测到的轨压值大于理论要求值，反之轨压低指低于规定值。

       不论机修、油路，最大的难点是电路问题。

       出现故障不一定都是电路的，要对综合性有认知，电路中要清楚电脑板的商店，要想使电脑版工作，电脑版必须满足激活状态。俗话说是电脑版里面的开关信号，在汽车上由点火开关充当。

正常工作的时候，电脑版正负极接上，点火开关接上，自检灯会亮，各个用电设备、传感器、执行器正常工作，则电脑版正常工作。如果电脑版不上电，这时车打不着，启动没反应，诊断仪进不去。这是修电喷车第一步，电脑版的供电，必须熟记。

       不同电脑版的供电也不同。也就是针脚定义不一样，大家可以查阅相关资料进行了解。

       在商店中另一个阻碍性就是继电器，电脑板的供电是由继电器控制。到底是怎样的控制关系？

       如果继电器不上电会导致车辆打不着。车辆打不着，怎样认识继电器的控制形式。

就拿博世EDC16 UC40或39的电路图来说，继电器上面的触点线连接到电瓶正极，而继电器这边是30安保险，同时30安保险后面是一分三（1、3、5号针脚，2、4、6是打铁，）这几根线是最显眼的。

下面分析：当电源过不来，不论是继电器坏了、30安保险坏了、还是相关电路出现问题，都会造成车辆无法着车。首先弄明白继电器的电源怎样进行控制？当钥匙门打开的时候，有电路图应该清楚，有一些点火开关上面写点火或15或钥匙开关，这些是点火控制的，意思是当点火开关处于on挡，此线才有电源。

在正常工作的时候，这个控制是当点火开关来电，给电脑版28号针脚，当电脑板上的28号针脚接收到高电位的时候，就会使电脑版内部的ECU的程序激活，由电脑版内部的程序去控制主继电器的打通。

       主继电器上有一个火线缺少D线，D线是由72号脚来完成，72号脚相对于继电器是个负极，由电脑板控制，电脑版是由点火开关决定72号脚对地导通。导通之后继电器那边是正电，这边是负电，形成一个闭合回路，继电器产生闭合，从而使里面触点闭合，电脑版上就来电，这是由继电器控制的思路。

       现实当中遇到由主继电器控制的电脑版不上电，应该如何查找问题，就需要有维修思路。也就是要按照电脑版的程序设计修车。

遇到电喷车主继电器由继电器控制ECU商店的，如果电源没来，首先分析电脑板上的点火开关的电来没。因为点火开关的电来控制主继电器的熄合，也可以尝试用72号脚直接导地接通来看主继电器是否工作。总而言之不能抛开原理。

维修思路：电脑版不来电：28号脚是否给电脑版供电,输入电后再听主继电器的是否有熄合声音，有熄合声音一般是后面保险丝有问题；如果保险丝没有问题，看主继电器的接触是否有问题。如果K28号脚来电了，主继电器里没有声音，则要看主继电器的供电情况，供电正常的话要看K72号脚相关的线路是否有问题，用线路对地导接一下，如果继电器熄合了，则说明没问题。反之是线路问题。

如果继电器熄合了，电脑板还不来电，则说明是从继电器出来的电源线到电脑板之间保险丝或线路出现问题，可以直接从继电器后拉线接过保险，直接拉到电脑板前，这样也是可以的。

CAN通讯：

属于汽车局域网，实现资源共享。CAN通讯是实现局域网的一种载体。CAN通讯快速判断好坏，一般测量电压值，CAN通讯有CANH和CANL。怎样知道CANH和CANL的正常与否？CANH电压值在2.5-3.5v之间，也可以高至5V之间，CANL是2.5-0V之间一个值。

维修的时候注意：

（1）测量导线上的电压值CANH是2.5-3.5V之间居多，CANL是1.5-2.5V之间较多。

（2）测量CAN电阻。整个网络的电阻值为60欧姆，因为终端电阻为两个120欧姆。终端电阻可以装在电脑版里面，也可以装在线速的某个部位。如果电压值不符合要求，查找哪个元件的问题，电阻也是同理。

        案例：

       （1）一辆轻卡：现在国四国五车上都装有EGR加POC，为了弥补废气再循环造成的增压不足，一般在进气增压上装vgt。

      车跑起来没劲，可能是增压有问题，检查增压压力，感觉压力不够，把废弃阀门勒死，来改善增压效果，这是以前维修思路；但在现在装有VGT的车辆是行不通的。

       所以大家死记一些知识点：计量法的打开高压油管，正常的是出一点油，紧接着不出油，如果不出来油或者一直出油都是有问题的；在正常维修时注意，修电喷车的时候，在没有问题的车辆上多做实验，多练习。

      （2）长城冒黑烟，维修师傅说喷油器不行了，维修更换后，有改善但仍旧冒黑烟,那么证明和油嘴关系不大，那就和进气、压缩、排气皆有关。经过观察，车带有废气再循环阀（EGR阀以及空气流量传感器），那么可能是空气流量传感器会导致冒黑烟，也可能废弃再循环导致冒黑烟（缸的缸压会导致 、排气会也导致）。所以必须搞明白关于这些工作原理，才能排除故障。

       总而言之，工作原理的熟知是每位修车师傅必须知道的。

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