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OBD介绍及使用范围

发布者: DTS     发布时间:2017年06月20日

1.什么是OBD?

On-BoarDiagnostic system(指排放控制用车诊断系统)简称OBD。

1.OBD是一个非常复杂的自我诊断系统,用于检测影响汽车排放的零部件和系统的故障。OBD系统不会代替定期的排放测试,但是会起到随车排放监测器的作用。

2.当系统进入工作状态和发动机运转后,ECU控制着系统全部零部件的工作,并实时地对与其直接相连接的零部件进行监测,当系统中的一个或几个零部件工作异常时,系统会自动报警。每个故障状态都有一个专属的代码,一旦系统故障出现,系统会通过诊断接口输出此代码(即故障码),同时点亮“故障指示灯”提醒车辆驾驶人员及时维修,故障代码指示出故障可能的部位。

3.在故障发生时,系统还可采用临时应急方案控制发动机工作,以保证用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于路边抛锚。

 

2.OBD的检测:

3.OBD接口定义:

OBD诊断接口可安装在驾驶员座椅旁的合适位置,包括驾驶室地板上,各个主车厂设计安装位置不同。在这种情况下,连接接口应能让站在车外的人员易于接近,且不应有碍诊断接口可安装在驾驶员座椅旁的合适位置,包括驾驶室地板上。

注:1.确保N0x控制措施正确工作要求的简称;

2.此限值仅用于N0x控制限值,当ETC试验排放值超过此限值激活故障指示器;

3.此限值为OBD1、OBD2及N0x控制启动扭矩限制器的限值;对于OBD1是ESC试验循环下的限值,对于OBD2及N0x控制是ETC试验循环下的限值

4.不适用于气体燃料发动机。

在ETC排放测试循环中,氨的排放平均值不得超过25PPM。

4.OBD工作范围:

1、环境温度266K-313K(-7℃—40℃)。2、海拔低于1600米。3、发动机冷却液温度大于343K(70℃)。

注:上述监测条件不适用于对反应剂贮存罐中的反应剂剩余量的监测,在任何使用条件下,都应监测反应剂的剩余量。在任何使用条件下,都应监测反应剂的剩余车量。车辆的排放控制系统在上述条件之外运行时,OBD系统性能会表现出某程度的降低,可能导致在系统性能会表现出某程度的降低,可能导致在OBD系统向汽车驾驶员显示故障信号之前,排放可能超出系统向汽车驾驶员显示故障信号之前,排放可能超出OBD限值,这种情况是允许的。

 

5.故障指示器MIL灯激活准则:

根据故障发生的严重等级,故障灯激活规则包含下述3类:

1.MIL灯立即亮。

2.MIL灯等3个驾驶循环(DC)亮。

3.MIL灯不点亮

注意:当汽车点火开关已打开而发动机尚未启动或运转时,故障指示器(MI)也应激活。发动机起动后10秒内,如果先前没有检查到故障,故障指示器(MIL)应解活(熄灭)。故障指示器MIL熄火规则:在三个连续的驾驶循环后,或在发动机运转时间为24小时内没有用监测到已造成MIL激活的故障,且没有监测出其他会单独激活的MIL的故障之后,MIL可以熄灭。

 

6.故障码的清除:

1.可删除代码:如果同一故障在至少40个发动机暖循环或发动机运行100小时内(以先到为准)不再出现,OBD系统可以自动清除该故障代码、发动机运行时间和冻结帧。

不可删除代码:经过400天或9600个发动机运行小时后清除。
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