尿素泵只是后处理中重要一部分，而不是代表整个后处理。

现实当中，博世2.2尿素泵，整个加热系统如下;

换尿素管需要的条件：1、尿素管的长度：不同的车长度不同

                                2、车型：不同车型加热连接线的插头位置不同

                                3、接头是直头还是弯头

不管是直接头还是弯接头上边都会有标号。

      怎样快速判定尿素管路的好坏，建议大家直接测电阻。因为每一个加热管路里面都是有电阻的。

      现实当中尿素箱到尿素泵（进液管），在从泵到尿素喷嘴（压力管），再从尿素泵到尿素箱（回液管）三根管路。加热管路线路原理图如下所示:

图一：

图二：

图三：

图一所示：第一条是泵到喷嘴的加热管。

               第二条是泵到尿素箱的加热。

               第三条是尿素箱到泵的加热，虚线框的是尿素泵内部的加热。

               现实中有人拆开过2.2的尿素泵的时候，去掉上下盖，剩下中间的主壳，把主壳反过来可以看见明亮的物体，那就是它的加热丝和加热板。因为加热需要的电流比较大，所以需要继电器进行控制。

案例分析：箱和泵加热继电器对地短路故障。（故障码的由来：美国汽车工业协会的主导下，聚集了厂家的精英共同编制了方便售后维修的准则。）

上图是尿素箱到泵的加热继电器整个的线路。箱和泵加热继电器对地短路故障，整个过程分两大块：

      第一部分是尿素箱到泵的加热管儿。

      第二部分是尿素箱到尿素泵的加热继电器。

      在这样的情况下，大家首先要知道单纯地更换继电器是不行的。（现实当中，建议大家在没有故障的车上对它正常的工作状态进行检测，慢慢积累一些数据，从而提升自己对故障排除的水平。）在加热管上的两根线，一根来自加热继电器控制的电源线，在这根线上可以测到电源电压；尿素管可以用DTS650可以做一下加热驱动。

      不同的车加热继电器的位置不同。

      为什么能报故障码，当它报箱和泵加热继电器对地短路故障时，往往是整个尿素管路已经不加热了，形成不了一个整个的回路。

      在现实当中，整个后处理尿素管路的加热其实就是靠继电器至管路之间有一个圆点，也就是相交点，连而相通。

上图是用来监测尿素箱到泵加热继电器整个加热控制线路的好坏的。在现实中控制的原理是：尿素管路的的电源是由尿素加热主继电器来控制，而尿素管路的搭铁回路是由每一个加热管路上的继电器分继电器来控制。

上图所示：K20号角是用来监测整个线路是否通畅。