［故障现象】另一台６１０５Ｑ—ｌ型重卡柴油机在使用运行途中，第一缸高压油管断裂，更换后第一缸内发出一种很大的敲击声。

［诊断与检修】经断油检查，第一缸的工作状况稍差一点，只要松开高压油管的接头，敲击声便自行消失。经柴油车故障诊断仪检查，发动机和高压油管工作正常，后来重新更换了第一缸的高压油管，发动机的敲击声消失了。将换下来的高压油管与原来的高压油管相比较．发现原来的高压油管内孔直径为ｍ２Ⅱｍ，外径为十

径为１．５Ｉｎｍ左右，外径为由６姗，

高压油管的内径小了０．５ｍｍ左右。由于换了一根内径小于标准的高压油管，高压油管内的压力增高，喷油器针阀与针阀体卡死在开启位置，导致发动机气缸内有敲击声出现。再者，喷油器喷油压力增高，使喷油器的喷油量增多，喷油提前角变早，发动机气缸内发出一种敲击声。

５高压喷油泵放气螺钉，压动手油泵，既无燃油溢出，也无气泡溢出；拧松手油泵出油口螺钉，压动手油泵，有大量气泡溢出，偶尔也出一点油；向燃油细滤器注满柴油，压动手油泵，排出空气后发动机能顺利启动．但燃油细滤器中的燃油耗尽时立即熄火，由此说明手油泵工作良好，故障是因低压油路有空气造成的。但检查所有低压油管没有发现漏气部位，更换油箱至高压喷油泵进油口之间所有接头处铜垫后，故障依旧。再进一步查找油管漏气部位时，无意中用大拇指堵住回油管接头，燃油即顺利

空气进入燃油系统柴油车

［故障现象】一辆正常使用的

泵出，说明漏气部位在回油管。经详细检查，第５缸至６缸的回油管有裂缝。

据分析：ｃＡｕ２ｌＪ型柴油重卡的燃油供给系统中，高压喷油泵和喷油器的回油管汇合后接在燃油粗滤器出油口接头处，多余的燃油进人燃油粗滤器

发动机无法启动

６栅左右，换用的高压油管内孔直

ｃＡｕ２ｌＪ型柴油重卡，低压油路不来

２０１１．６¨ＥＡｖＹ

ＴＲｕｃＫ《■型宄事》４７

忍型型

汽车常见故障诊断与排除的两种方法

DTS柴油车故障解码器

口文／宋庆社

陈洪燕

截断法这种方法的核心是首先判断故障是哪一个子系统的故障，然后根据系统的原理图观察子系统都包括哪些元件，最后选择该系统某一中间部位断开，用试验的方法判断故障足在哪半边。然后再在有故障那一半系统的中间位置截断，缩小故障的范围，最后将故障排除。例如，对延安ＳＸ２１９０型汽车发动机起动系统故障的诊断排除。其故障现象：按下启动按钮，起动机没有反映。此截断法的具体步骤是：①明确系统元件组成。起动机驱动电路由钥匙开关Ｓ１、启动按钮开关ｓ６和空档开关Ｓ１４，以及连接导线等组成。其电路为：蓄电池一起动机３０＃端子一钥匙开关Ｓｌ一启动按钮开关ｓ６一插接器Ｘ５６／７一变速器空档开关Ｓ１４一插接器Ｘ５６／３一起动机５０＃端子一搭铁。②确定系统中间元件。选择起动系统的中间元件：插接件Ｘ５６／７。将插接件Ｘ５６／７拨开，将钥匙开关ＳＩ闭合，用试验灯测Ｘ５６／７插接件的插头侧第２号插脚失是否有电，若试验灯点亮，说明Ｘ５６／７插接件前没有问题，故障在该插接件后面。③确定故障元件。将插接件Ｘ５６／７重新接插牢固。然后在后半边系统再选择一个中间部位（插接件Ｘ５６／３），后再次被吸入高压油泵，这是该车燃油供给系统回油管路的独特之处。此回油管路一旦漏气，就相当于低压油路与大气相通，油路中的空气便无法排净，从而使低压油路不来油，发动机便无法启动。而其他车犁的柴油车回油直接回到油箱，即使回油管漏气，也不会造成上述故障。

后更换【旦１油管后，压动手油泵排尽低压油路中的空气，发动机即能顺利启动。

将插按件拨开，闭合钥匙开关Ｓｌ，变速箱挂空档开关Ｓ１４，并将启动按钮Ｓ６按下，用试验灯或万用表测量插接件Ｘ５６／３的插头端第２号插脚是否有电，如果试验灯不亮，说明故障显然在李档开关Ｓ１４、插件Ｘ５６／３和二者之间的连接导线部分。继续这样的排查，再缩小范围，最后再检查空调开关Ｓ１４的接线柱上的导线是否断路。运用此截断法能准确地查出故障的部位。这种方法对于越足复杂的系统就越有效。采用“截断法”查找故障部位十’分有效。如果在查找故障试验时借助一定的的检测工具，科学的分析方法，再加上一定的实践经验，查找故障就会更加迅速。

对比法这种方法使用的范围相对较小，具体方法就是用新的或足确认完好的部件来替代可能发生故障的部件，以确认或排除该部件是否有故障。例如车辆的转向信号灯不闪亮故障，我们可以用一个其它车辆上正常工作的转向闪光继电器来代替故障牟的闪光继电器。如果故障消除，显然故障在转向闪光器，如果故障依然存在，显然该车转向闪光继电器没有问题。

柴油车排气管烧红，多为汽缸内燃气有一部分进入排气管中继续燃烧所致。混合气过稀，可燃油气着火后燃烧速度缓慢，延迟到排气行程仍在燃烧。由此，正在燃烧的气体冲入排气管，使排气温度升高。排气门密封不严，或气门间隙过小，导致燃烧气体排入排气管，使排气温度升高。喷油时间过迟，不仅致使燃烧速度缓慢，还使得燃烧不完全，造成喷油后期柴油在排气管中燃烧，使排气温度升高。排气管烧红的预防措施：车辆维修中，应调整好混合气浓度，检查和调整气门间隙，调整点火或喷油时间，拆掉排气管、消声器，抽出消声器分解后，放在煤油中（或化学法）清除积碳，或用铲刀刮除积碳。也可放在明火上烧干消声器管芯，最后再用钢丝刷清洗，必要时更换磨蚀损坏的部件，予以修复。

修理规范予以检修后，上述现象消失。

另一辆柴油重卡在途中行驶时，发动机突然加速无力，排黑烟，动力明显不足，而且发动机排气管和消声器均被烧红。经拆检，是驱动喷油泵轴上的半圆键损坏，引起喷油时间的改变，致使发动机的喷油正时推迟。做功行程可燃混合气体无法完全燃烧，延续到排气行程，因而燃油混合气在排气管及消声器中继续燃烧。重新修复驱动轴上的半圆键之后，故障消失。

６排气管烧红

【诊断与检倒正常工作的发动机排气

管的温度不会很高，因此排气管是不会烧红的。只有发动机在大负荷状态下较长时间工作，排气管才会烧红。另外，常见排气管烧红的原因还有：气门间隙过大或气门弹簧过软，使气门开启过迟；气门早开迟闭角度不合适；喷油时间过迟以及排气管、消声器内积碳过多等。

［故障现象卜辆柴油重卡高速行驶中

发现发动机排气管烧红并有窜火现象；夜Ｉ．Ｈ】行驶可见到排气管向外冒出火星。原来是气门关闭不严，引起排气管喷火。排气管内温度过高，当汽缸内未完全燃烧的油气进入排气管后，遇到空气，即会引起燃烧，并伴有爆炸声，按

４８《重型汽车》ＨＥＡｖＹ

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