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锡柴共轨发动机故障维修案例

发布者: DTS     发布时间:2019年01月30日


1、机型:6DF3  系统:BOSCH 

故障症状:机器有时无力,诊断仪显示故障码为P0088,解释为:“超出最大轨压”。 
检查过程:该车为解放车,运行约 300公里左右。根据故障码显示,判断为油路问题,经全面检查油路,发现油水分离器的出油管折瘪。重新理顺该油管,故障排除。 故障分析: 通过燃油管路走直通故障排除可以认为是低压油路进油不畅、流量不足造成的故障,当汽车爬坡的时候,燃油压力无法达到要求,所以会出现无力的现象。 

 
2、机型:4DL1 系统:DENSO 
故障症状:爬坡无力,无故障码。 
检查过程: 该车为公交车,运行约 5 万公里。检查油路和电路均正常,更换喷油器后无效果。后把喷油器横枪重新安装,故障排除。 
故障分析:这是喷油器横枪安装不当造成的故障,喷油器横腔与喷油器接触的地方泄漏,会使系统油压降低,所以导致爬坡无力。 
 
3、机型:6DL1-E3 系统:DENSO 
故障症状:发动机无力,用诊断仪检测有P0204,解释为:“第 4缸喷油器信号开路” 。 
检查过程:根据故障码首先检查第 4 缸喷油器两根接线柱,无异常。然后将第 4缸和第 5缸喷油器对调,故障码依然是P0204:“第 4 缸喷油器信号开路”。由此基本可判断不是喷油器问题而是线束问题。后检查发现是喷油器线束与 ECU 线束圆形接头接插不良,重新整理接插后故障排除。 
故障分析:此故障是由于线束接头安装不牢固,在汽车颠簸的过程中震松造成的。 
 
4、机型:6DF3  系统:BOSCH 
故障症状:发动机无力,故障码P100E,解释为:“减压阀打开”;89   14 62 62 155(电压3 故障) 
检查过程:根据故障码提示电压 3包括提供轨压传感器电源和油门 1电源,重点检查这两个地方,经测量,轨压传感器 2.13 电源只有 1.3伏,油门 1电源没有5 伏,使2.13 得到5 伏电源,更换油门踏板,故障排除。 

5、机型:4DF3  系统:BOSCH 
故障症状:发动机无力,故障码P0204。 
检查过程:故障码提示为 4 缸喷油器开路。用 3、4缸喷油器对调,3缸工作正常,故障码依旧,由此证明喷油器应无故障,重点检查线路,发现是整车线路问题,更换相关线束,故障排除。 
故障分析:喷油器工作需有电,故障显示喷油器开路,显然是没有得电,通过喷油器对调故障没有排除说明是线束问题。 
 
6、机型:6DL1-32E3 系统:DENSO 
故障症状:发动机无力,故障码P2147,解释为:“1、2、3缸喷油器公共端电压低于下限”。 
检查过程:该车为解放卡车,运行约 2000 公里。根据故障码提示,测量线束 106 号对地只有 1V,正常值应该有 13V 左右,检查线束无问题,更换ECU 后故障解决。 
故障分析:此故障是由于ECU内部相关电路烧坏导致。 
 
7、机型:6DL1-32E3 系统:DENSO     
故障症状:原来机器运行一直正常,一次在高速公路上突然感觉动力下降,并冒黑烟,无故障码。 
检查过程:该车为客运接送车,运行 10000 公里左右,经现场试车,空车运转机器正常,挂档后冒烟,应该可以说电路是正常的,所以调整方向重点查机械部分,把油路短接后故障未排除。分析还是空燃比不对,再查气路,发现增压器出气口与中冷器连接的橡胶管子有松动的迹象,重新安装后试车,故障排除。 
故障分析:由于国Ⅲ车都为空-空中冷,管路密封性的好坏,直接影响机器性能,检查此类故障,机械方面不能忽略。 
 
8、机型:6DL2-35E3系统:BOSCH 
故障症状:空车冒蓝白烟,车无力,无故障码。 
检查过程: 该车运行30000 多公里,用户反应是冒烟情况越来越严重,经服务站调换了 ECU 和发动机线束,拆开缸盖检查,没有发现故障原因,最后分析还是喷油器雾化不良所致,通过拆排气歧管看,发现排气道积炭严重,证明确实油嘴雾化不好,用户可能加的油有问题。更换 6个油嘴后,清除积炭,路试,故障排除。 
故障分析:冒白烟的成因是后燃烧或空燃比不对,检查要彻底,细节不能错过,此车早一点拆排气歧管看烟色就能确认问题所在,而不至于拆缸盖。 
 
9、机型:6DL1-32E3系统:DENSO   
故障症状:发动机无力,故障码显示为TWV1 对地短路。 
检查过程:该车解放新车,实测控制第一缸喷油器点火的 103 号脚电压为 0.4V,不正常,应为 12.9V。此时该缸油嘴是不工作的,重新从ECU上 103 号针脚拉线到第一缸油嘴试验,故障排除。后更换整车线束解决。 
故障分析:分析为整车线束问题,此故障形式已发生多起,车型几乎都是解放车,如果是公共端短路的,能使 3缸同时不工作。在确保发t动机线束没有问题后,再来确认整车线束的问题。

 

10、机型:6DF3  系统:BOSCH    
故障症状:故障灯亮,不影响机器性能,诊断仪检测为 P0504,解释为:“制动信号失效” 。 
检查过程:该车为解放车,机器运行正常。根据主制动开关常开,辅助制动开关常闭的要求,实测 1.41 踩下制动后无24V电压,不正常,1.49 为 0V,正常。确认 1.41 线接错,没有符合要求。重新按要求接线后,故障灯熄灭。 
故障分析: 满足相关设计要求,主制动常开, 即不踩制动踏板ECU1.41为 0V,踩下后为 24V,辅助制动常闭,即不踩制动踏板 ECU1.49 为24V,踩下后为 0V。 


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